体育游戏app平台我合计这个回话有点无极-开云app官网下载入口安卓(大陆)官方网站 网页版登录入口/手机版

本文来自微信公众号：停机坪 （ID：tingjiping789），作家：停机坪大表哥，题图来自：AI 生成

前几天，一又友飞航班时对我方公司的餐盒略有懊丧，说这个又大、又滑、又难收。又发来这张图，说，看东说念主家南航这个，内部的东西齐是相似的东西，但搭客吃不完也简单带走，看着超群绝类，比咱们家的强多了。

我说行，你说的成心念念，我目下就去给你们公司提建议。

我把图发给她司负责餐食配品的部门，说看东说念主家南航这个餐盒，再望望你们我方家阿谁，确乎该升级升级了。

他说可，咱们计划计划。

我合计这个回话有点无极，便又加了一嘴：真实，等你们现存的库存破费完，厚爱谈判下。

为什么要加这个"库存"问题呢。因为不想让对方有那种——"谁还不知说念哪个颜面不颜面，你又不知说念咱们仓库里还有十几万个没用完的就瞎建议"——的嗅觉。

就如同微信之父张小龙那句"每天齐有一亿东说念主教我作念微信"那样，给航空公司提建议的东说念主太多了，且每个东说念主齐认为我方的建议独特合理。但我总合计这些所谓的"建议"，航空公司不是不知说念，那为什么知说念，却不进行"改正"呢？

那一定无缘无故，比如这旧餐盒，可能原因有：

1. 利益和资本：可能存在库存积压，航空公司先破费现存餐盒再谈判更新，幸免花消。

2. 有野心复杂：餐盒触及多个部门，翻新需要互助不是疏漏的"好"与"不好"问题。

3. 惯性和固守：历史遴选和拓荒有野心可能导致公司固相沿范例，翻新程度冉冉。

4. 商场压力：淌若餐盒遐想不是中枢竞争力，航司可能不会急于调遣，除非有热烈的商场竞争压力。

那站在一线乘务员的态度，变调这个"又大又滑又难收"的餐盒关键吗？关键，但关于公司来说，简略并不关键——就算关键，一个需要额外加多资本的有野心也会很是粗重。可能难到拓荒齐不敢往上报。

再比如这个在诸多平台存在很久的建议：

乍听之下，独特合理，体现了对个体情感的关注、让搭客之间感受到彼此的情感相接、充满粗心主义与东说念主文讲理的气味——但我一直站在航司态度坚硬反对。

反对的原因很疏漏，只需要稍许念念考四个字：内容审查。

码了这样多年字，对这四个字太敏锐了。在内容审查体系下，任何公开传播的内容齐需要靠近审查，个情面感、社会表象暂且不论，淌若出现政事不雅点呢。

淌若搭客在这今日志中抒发了对社会、政事、文化等敏锐问题的不悦或失当言论，且这些内容处在无东说念主监控的情况下，天知说念会给航空公司惹来多大的冗忙。

说的顶点少许，搭客只需要写一句过分点的话，就可能需要航司进行全面整改，那航空公司奈何敢冒这个风险，哪个拓荒又敢背这个拖累。

天然了，飞机上报刊杂志的存在，亦然航空公司的一项收益。比如：告白收入、居品推行（推行我方的奇迹，如丹心估计、特定航路等）、升值奇迹（宣传付费升值奇迹，如机上 Wi-Fi），除此以外，还有品牌价值提高，障碍加多公司收入。

那淌若换成机上日志本呢？失去了告白空间、难以推行居品，收益也充满了不细则性。

几个月前我曾就这个问题求教过两家航司一个比拟巧妙的话题：航机杂志，告白方面的营收能作念到几许？

独特保守地说，齐不会低于八位数。

关于体量高大的航空公司来说，这冰冷的八位数仅仅一个数字，但也莫得东说念主会扬弃。

是以，从搭客和职工的角度来看，航空公司在多个方面的奇迹和贬责存在不对理之处，很多问题天然早已被察觉，但航空公司往往未能作出灵验变调。这并不是因为公司对问题不明晰，而是受制于多个复杂成分，导致翻新程度冉冉或停滞。

有手艺，航空公司往往靠近着利益和资本的考量，举例库存积压、有野心繁琐、以及触及多个部门的互助，这些齐使得某些看似疏漏的翻新变得难以实行。

也有手艺，航空公司时常也枯竭填塞的能源去进行变调，因为很多问题关于公司的中枢运营并不组成径直恐吓，或不稳健其现存的营业形状和盈利结构。尤其是当问题触及到资本、收益和品牌形象时，航空公司往往倾向于固守现存的运营形状，而不是冒险进行矫正。

此外，航空公司收到的反馈和建议时常过多且万般，尽管其中有些建议合理，航空公司可能因"疲钝贬责"或冷漠灵验反馈而未能实时反应。

但很多建议也带有一定的"一相宁愿"性质。虽是善意，却往往冷漠了航空公司的内容情况、资源截至和运营观点，建议的建议天然从个东说念主视角起程充满梦想化颜色，但在内容实行中可能靠近重重辛苦。

总的来说，不是航空公司"不念念跳动"，是履行等于那么的履行。但话又说回，不论是职工也曾搭客，建议该提也曾得提，仅仅淌若航司不醉心，我方也别起火。

一切的建议齐应该从内容起程，淌若不是那么内容体育游戏app平台，我也餍足把之手脚一种愿景，比如："我建议给大家涨工资。"