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近日，相关“飞机座位被大面积锁定”的话题屡次激发辩论。多名网友向新京报记者反馈，在购买了机票、准备线上值机选座时，发现我方只可聘请临了几排或中间的座位，大片座位不知为那边于“锁定”景色，令出行体验大打扣头。

记者实测发现，现在，国里面分航司齐备洞开前排及安全出口处的座位。平淡乘客若念念聘请，需在原票价基础飞腾价购买或使用积分兑换。此外，经济舱中仍有部分座位被径直锁定，有航司曾在选座页面证据称：“出于航空公司安全和非凡服务保险原因，并非通盘座位王人供预选。”

而在电商平台上，这些不可选的热点座位成了商家们手中的“买卖经”——他们打出告白称，仅需百余元即提供国内航班选座服务。

“选座和锁座的法例到底是什么？”不少网友纷繁暗示猜疑。

新京报记者辩论业内东谈主士得知，飞机锁座可能与高卡（高等会员卡）珍贵、飞机配载均衡、团队及非凡游客缓和等多个成分相关，并不荒僻。但同样不可忽视的是，不够透明的锁座法例，也让乘客与航司间的玩忽大地回春。

淌若锁座行为有一定的合感性，航司有权管制座位，乘客“选座难”的问题又该怎么惩处？

一架飞机抵达上海虹桥机场。 图/IC photo

乘客质疑：航司为何大面积锁座？

本年10月底，张先生因出差需要，购买了东方航空（以下简称“东航”）从上海飞往深圳的经济舱机票。当他提前两天线上值机选座时，发现仅有临了两三排和大部分中间座位可选，前排以及靠窗、靠过谈的位置险些王人被“锁定”，呈现不可选的景色。

“前三排和安全出口处的座位不给选不错融合，因为这些座位要么围聚出口，要么相比宽敞，不错留给有需要的乘客，比如高品级的会员，或是逍遥费钱、花积分兑换这些座位的东谈主。但经济舱其余平淡座位也被锁住，这合理吗？”张先生卓越困惑，他觉得航司过度齐备选座的作念法侵扰了乘客的铺张权益。

事发后，他向12326民航服务质料监督热线投诉反馈了这一问题，本日地午，东航的服务主谈主员致电复兴。

“（东航）服务主谈主员并莫得对大面积锁座的原因进行证据，只告诉我淌若念念选被锁座，不错去线下值机柜台调换。”张先生觉得，线上选座本是为了节俭时候，淌若去值机柜台列队交涉，反而虚耗了时候，也加多了航司服务主谈主员的职守。

而后，张先生将我方的碰到发到外交平台上，激发了不少网友的共识。

乘客吕女士就有同样的体验。本年10月，她也在东航APP上购买了由厦门飞往西安的机票。“洞开值机的第一时候，我就点进去选座了。没念念到从36排到53排，唯有10个中间的座位不错选，剩下的一起被锁。”无奈之下，吕女士聘请了靠后排的中间位置。

吕女士同样碰到了飞机大面积锁座的情况。 受访者供图

航司大面积锁座究竟是个例照旧常态？

新京报记者以“飞机锁座”为关键词在外交平台上搜索，发现多数网友发文吐槽包括东航、南航、国航、海航在内的多家航司曾出现大面积锁座情况。

其中又名购买南航机票的乘客提到：“线上值机洞开本日进行选座，点进去却唯有后排荒芜几个位置不错选。”也有乘客发文称，即即是提前一个月购买机票，线上选座时照旧遇到了大面积锁座的情况。“为什么飞机上空着那么多座位，线上值机时却莫得洞开给游客？”有乘客忽视疑问。

在外交平台上，多家航空公司被指大面积锁座。 图源：外交平台截图

在指摘区，部分网友觉得锁座是航空公司合理的市集行为。但也有网友觉得，航空公司在辩论选座策略时应更可爱铺张者的权益与体验，不应在未奉告原因的情况下，径直将大面积经济舱座位锁定。

记者实测：航司客服称不了了锁座原因，有商家称可付费“解锁”

12月6日、10日，新京报记者以“无会员乘客”的身份，离别购买了本年12月11日由北京飞往西安和2025年1月6日由上海飞往北京的东航机票。把柄网友此前的反馈，这两趟航班曾出现大面积锁座情况。

东航APP选座页面的座位证据提到：淡蓝色座位代表优享礼遇座位，乘客在购买机票时需同期购买相应的优享套餐，时刻聘请这些座位；带有“庸东谈主”图标的是已被其他乘客占用的座位；深蓝色为免费、可选座位；带有锁状符号的为已锁座位。

12月10日上昼，记者庄重到，上述两趟航班的选座页面均高傲，经济舱前四排及安全出口处的座位要么被锁，要么为优享礼遇座位，其他大部分座位可免费聘请。除这两趟航班外，东航其他多趟国内航班也有雷同情况。

这似乎与网友此前反馈的情况不一致。记者发现，在不同时代掀开归拢航班选座页面，锁座情况不同。12月11日下昼，记者再次掀开北京飞往西安航班的选座页面时发现，机舱中部多排座位被大面积锁定。

此外，记者搜索发现，一回12月11日由深圳飞往上海的东航航班中，经济舱前18排有逾越一半的位置被锁。

除东航外，国航、南航同样存在部分经济舱座位“被占用或不可选”的情况，主要齐集在前四排及安全出口位置。另外，有部分座位需用相应里程兑换。

这些座位为何被锁？是否为预留座位？又预留给了哪些游客？怎么时刻聘请被锁座位？

针对这些问题，新京报记者以乘客身份探讨东航官方客服，对方复兴称，被锁座位无法供乘客进行线上聘请，若有需要，可在腾飞本日赶赴值机柜台调换。至于锁座原因，对方暗示并不深刻。

东航官网发布的《游客、行李国内运载总条件》提到了选座关系章程：东航有权对某些优惠票价制定齐备条件，以齐备或摒除游客更始、取消订座的权益。在必要时，东航有权暂停领受某一航班的订座。此外，东航有权优先安排伏击游客、抢险、抢救及东航招供的需优先安排的游客的订座需求。

天然航司无法线上匡助游客“解锁”座位，但有商家暗示不错“代劳”。

在外交平台上，有商家打出告白称，半价出售各大航司前排优质座位。在某电商平台上，同样有商家订价百余元兜销飞机选座服务。

12月10日上昼9点傍边，新京报记者探讨到又名商家，暗示念念要12月11日北京飞往西安航班的安全出口处或经济舱第一行座位。商家复兴称，只需提供航班号、伺机东谈主姓名、票号，即可在腾飞前一天办理，“收费120元，选座服务不成百分百告捷，但基本没问题。”

在此前购票选座的过程中，该航班围聚安全出口的两排座位均高傲为优享礼遇座位，即需要涨价300元购买套餐时刻聘请。此外，经济舱第一行的6个座位，其中4个被锁定，另外2个为优享礼遇座位。

记者按照商家的要求提供了相应的信息。12月10日下昼6点傍边，记者收到音书，已告捷选到安全出口处座位，“第一行因被航司系统锁定，无法聘请。”对方还交代：“打印登机牌时别说座位是买的，淌若问起就说是一又友弄好了的座位。”随后，记者通过东航APP查询到了预选座位信息。

记者追问“是否通盘航班的被锁座位王人不成选”，对方复兴：“看具体航路，有些锁定的座位可能会预留给高卡用户。”

业内东谈主士：会员珍贵、非凡游客需求、飞机配载均衡或为锁座成分

那么，航司锁座的原因和法例到底是什么？

有网友想到，这可能与购票价钱及乘客的会员品级相关。公开良友高傲，东航会员分为银卡、金卡和白金卡三级，把柄航行次数、里程和铺张额进行端正，其中白金卡为最高品级。

马先生是东航的金卡会员。本年11月，他在值机选座时，同样遇到了大比例锁座的情况。本日，马先生让一位领有白金卡的一又友搜索归拢航班，两东谈主同期选座，马先生的页面高傲经济舱前12排均不可选，而一又友可聘请经济舱第一行的三个座位和安全出口近邻的座位。

马先生曾就此事致电东航客服，对方暗示白金卡用户不错优先选座。

马先生提供的截图高傲，东航白金卡用户比金卡用户可聘请的座位更多。 受访者供图

来自上海的王女士同样是东航的金卡会员。在和丈夫一同购票选座时，她庄重到，尽管票价相似，丈夫当作白金卡会员“能选到经济舱前排位置”。

新京报记者辩论多名业内东谈主士得知，除了珍贵高卡用户，团队及非凡游客选座、飞机配载均衡等也可能成为航司锁座的原因。

又名业内东谈主士表露，航空公司为便于团队游客的管制，频频会提前为其锁定一批相邻座位。此外，关于佩戴婴儿、行动未便、残疾或受伤需要轮椅、担架的游客，航司会应其提前央求，预留出合适且便利的座位。

“飞机配载均衡亦然锁座的原因之一。”据该业内东谈主士证据，“任何物体王人有重点，飞机也一样，将飞机的重点适度在安全范围内时刻腾飞和降落。”要适度飞机的重点，就需要航司的航班配载员对客舱的座位进行合理安排，即把柄种种飞机的均衡特质，合理锁放座位。

“当飞机重点靠前的时候，锁住前排的座位，放开后排；反之就锁住后排的座位，放开前排；当旅宾客数卓越少的时候，也要对座位进行精准地适度，进行大面积地锁放。”上述业内东谈主士告诉新京报记者，因为飞机重点会跟着游客座位的安排而变动，是以航班配载员要时刻监控飞机座位的及第情况，握住地锁放前后排的座位。

新京报记者庄重到，国航、南航曾公开对锁座原因作出证据。

在国航APP选座时，页面会弹出《预选座位法例》，领导乘客“出于航空公司安全和非凡服务保险原因，并非通盘经济舱座位王人供预选”。此外，白金卡会员可享受免费聘请经济舱座位的权益。

南航APP选座页面的《南航提前选座居品购买应知》中也有同样的证据。该应知还提到，“在办理伺机手续时，部分付费座位或里程兑换座位有可能会放开供其他游客自助聘请，请把柄内容情况决定是否预选座位。”

有网友曾经在外交平台上共享，线下值机时，我方有契机选到线上被锁或需涨价购买的座位。

众人不雅点：选座法例应合理、透明，座位管制和铺张者体验要均衡

锁座是否属于航司自主筹划权益领域？该行为是否侵扰铺张者的权益？

对此，北京市京王人讼师事务所合鼓动谈主常莎分析，航司预先锁定座位的作念法并不鲜见，本是出于缓和非凡游客、珍贵会员特权、便于团队预订管制等标的。但淌若朦拢锁座原因，终止向铺张者预先证据，则径直侵害了铺张者的正当权益。

依据《中华东谈主民共和国铺张者权益保护法》的关系章程，铺张者对其购买的商品或服务享有知情权。常莎觉得，淌若铺张者在购买机票时，无法通过购买渠谈了解到所购机票对应的座位位置，航司在未提前奉告的情况下私行单方齐备铺张者选座，则可能侵扰铺张者的知情权、自主聘请权、刚正交游权等正当权益。航司需要承担抵偿铺张者失掉等民事服务，也有可能濒临行政处罚。

“若航司在铺张者购买机票之前，就如故明确奉告了铺张者，其购买的机票只可对应聘请一部分座位，则该行为属于航司的自主筹划权领域，未侵扰铺张者的利益。”常莎暗示，淌若航司提前在铺张者的铺张蹊径中（如购买页面、选座页面等），澄澈标注购买居品和服务对应的权益，则航司不错自主决定是否锁座以及怎么锁座。

飞机机舱。 图/IC photo

那么，“选座难”的问题又该怎么惩处？

对此，中功令学会铺张者权益保护法议论会副书记长陈音江暗示，各大航司把柄航空运载的要乞降内容情况，提前预留并锁定部分座位，具有一定的合感性。“但前提是法例刚正、合理且透明，不得制造信息差变成座位紧缺的假象，抵铺张者的铺张聘请产生误导，侵扰铺张者的知情权和刚正交游权。”

在陈音江看来，航司将选座权益开拓成一项升值服务或高卡会员的非凡权益，这种作念法虽在短期内可能为航司带来经济收益，进步优质客户的惬意度，但从永恒来看，可能在更粗莽的客户群体中激发反感，对品牌形象变成广阔影响。

“航司不成在追求利润最大化的过程中，过于忽视平淡客户的基本需求，这是收之桑榆的。”陈音江建议，面对现在锁座激发的争议，航司需要加强调换、提高信息透明度，在铺张者购买机票的第一时候就明确奉告关系法例。

同期，航司也应尽量均衡座位管制与铺张者体验之间的关系并优化选座进程。如在乘客线上选座的时刻中，向经济舱平淡乘客顺应洞开部分优质座位。

关于“商家订价百余元兜销各家飞机选座服务”的表象，陈音江暗示，关系航司应给与措施对该行为进行纪律。“（商家）他们不可能只靠一两单来盈利，淌若飞机大面积座位被此类商家用来渔利，可能挫伤其他乘客的选座权益。”

陈音江还建议，游客在购票前应仔细阅读购买界面的关系要求，与购买平台及航司调换，了解选座章程及齐备，聚会自己情况聘请合适的机票类别。“在航司计谋不对理或不相宜法律章程的情况下，游客不错通过探讨交游平台、向航司反馈情况，向消协及市集监管部门投诉反馈，民事斡旋和诉讼等多种面容珍贵我方的权益。”

新京报记者 熊丽欣

剪辑 彭冲 校对 李立军